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张鹏程，2010年7月至2013年1月，就职于博时基金，任基金经理助理、量化分析师。2013年1月至2016年4月，就职于通联数据股份公司，任首席投资顾问、投资经理。2016年4月加入九泰基金。2017年11月16日起担任九锐华定增灵活配置混合型证券投资基金基金经理。

呼和浩特白塔国际机场工作人员表示，以往从内蒙古乘飞机前往西藏，需要在西安、兰州、成都等地转机，较为不便，而这条航线大大缩短了内蒙古和西藏旅客的往来时间，将有力推动两地经济文化交流，并为内蒙古开放发展构建起更加完善的空中桥梁。责任编辑：刘德宾 SN222

2018年12月，工业和信息化部、交通运输部、国防科工局联合印发《智能船舶发展行动计划（2019-2021年）》，将建立智能船舶标准体系列为行动目标和重点任务，明确提出研究制定智能船舶规范和标准体系建设指南。2019年5月，交通运输部、中央网信办、国家发展改革委、教育部、科技部、工业和信息化部、财政部等七部门联合发布《智能航运发展指导意见》，指出以法规、标准、规范制定为重点，加快构建智能航运治理体系。围绕上述发展要求，在工信部统一指导下，以中国智能船舶创新联盟为依托，特组织智能船舶相关标准化研究机构、科研院所、造船企业、系统设备研制单位、船检机构、航运企业、高等院校等单位研究编制《智能船舶标准体系建设指南》。

智能船舶设计、测试与验证标准建设重点（2019-2021年）智能船舶设计标准：基于风险评估的智能船舶安全保障设计标准，主流船型感知布局设计、信息感知要求、数据采集质量标准，智能船舶综合管控设计标准。 智能船舶测试与验证标准：智能船舶试航、系泊航行试验等实船测试与验证标准，智能船舶测试资源能力要求、仿真测试场景、虚拟陪试系统、船基配套测试环境、综合测试与验证平台等测试与验证条件标准。 智能船载系统及设备标准：智能集成平台层次架构设计、性能要求、选型应用与测试验证等智能集成平台标准，智能导航、航路设计与优化、辅助/自动驾驶、智能航行设备、航行功能试验等智能航行系统标准，船体状态监测与评估等智能船体系统标准，机舱设备监控、智能运维管理、智能设备安装与调试等智能机舱系统标准，船舶能效参数监测、能耗分析与能效评估、基于能效的航行优化与船舶营运辅助管理等智能能效管理系统标准，货物及货舱状态监测、船舶配载、自动装卸货、货物输送设备等智能货物管理系统标准，自动锚泊、系泊协同作业、岸海一体化甲板作业等智能甲板机械标准。

对年轻人来说，“每天一个半马”的通勤，影响远远不止虚耗的时间。这种为了生存的奔波，是残酷的，也是反青春的。它吞噬掉的不仅是现在，也是未来。如果按照花费的通勤时间来算，如今的一年，可能要顶过去的五年，所以我们才看到90后在哀叹“中年危机”，这可不是无病呻吟。

在史佳乐看来，相比C端业务，B端业务回报期更长。他表示，B端客户是最理性的客户，类似C端补贴获客的路子行不通。布局B端是一场持久战，最起码需要有3-5年基础积累的时间。不过，史佳乐认为，金融科技的市场空间足够大，深耕细分领域的支付机构存在机会。